Thép thanh tròn cho ô tô
| danh mục sản phẩm | Kích thước (mm) | Điều kiện giao hàng | Ứng dụng |
| thanh cán nóng | Φ10 ~ 230 ； □ 12 ~ 250 | cán nóng 、 ủ | Trục khuỷu, thanh truyền, bánh răng, thanh xoắn, thanh ổn định, các miếng tiêu chuẩn. |
| Φ13 ~ 200 ； □ 80 ~ 120 | |||
| Φ18 ~ 180 ； □ 60 ~ 160 | |||
| cuộn dây cuộn nóng | Φ5,5 ~ 20 | cán nóng 、 ủ | |
| thanh rèn | Φ □ 90 ~ 1000 | rèn 、 ủ | |
| Φ □ 130 ~ 350 | |||
| Φ □ 60 ~ 1400 | |||
| thanh kéo lạnh | Φ7 ~ 45 ； lục giác 7 ~ 36 | vẽ lạnh | |
| Φ6 ~ 19 ； lục giác 6 ~ 16 | |||
| Φ8 ~ 80 ； lục giác 8 ~ 60 ； □ 8 ~ 50 | |||
| Φ7,5 ~ 18,5 ； □ lục giác 8 ~ 16 |
Đặc điểm kỹ thuật thép và cấp thép
| Lớp thép | Tương tự với các loại thép nước ngoài khác | Sự chỉ rõ | ||
| Hoa Kỳ, ASTM | Nhật Bản, JIS | Đức, DIN | ||
| 20CrMnTiH 、 20CrMnTiSH 、 8620RH 、 8627RH 、 20CrNiMoH / 8620H 、 SAE8620H 、 21NiCrMoH 、 20CrMoH 、 22CrMoH1、22CrMoH2、16MnCr5 TL-425 / TL-4220、20Mn-1354 TL-4220、20M TL-1356、20CrNi3H 、 45、42CrMo （A） 、 40Cr （H） 、 48MnV 、 40MnBH 、 28MnCr5 / TL-4129，50CrMo4, 52CrMo4, 55CrMo, 50CrV, SAE1141, [thép nhóm nguội khác nhau] | 8620RH | SNCM220H | 21NiCrMoS2 | GB5216 |
| 8627RH | SCM420H | 21NiCrMo2 | GB3077 | |
| 8620H | SCM822H1 | 41Cr4 | ||
| (H86200) | SCM822H2 | |||
| 41CrH | SCr440H | |||
Thép thanh vuông cho ô tô
Thanh thép tròn cho ô tô
Thép thanh tròn cho ô tô
Thanh thép cho ngành xe hơi
Dây thanh trong hệ thống lái
Hệ thống lái là thứ cho phép các bánh xe của một chiếc xe hạng nặng di chuyển theo nhiều hướng và góc độ khác nhau mà người lái xe phải tác động rất ít lực. Nếu người lái xe phải bẻ lái trực tiếp, anh ta / cô ta sẽ phải nỗ lực gấp 16 lần. May mắn thay, chuyển động của vô lăng truyền qua hệ thống lái của các khớp trục đến bánh xe đường, giúp giảm thiểu gánh nặng lao động cho người lái. Loại hệ thống lái phổ biến nhất là thanh răng và bánh răng, hình dưới đây.
Thanh dây cho lò xo
Lò xo ô tô là một phần của hệ thống treo của một chiếc xe, nó quyết định mức độ kiểm soát của người lái xe cũng như mức độ thoải mái. Các cuộn lò xo nén và giãn ra cùng với chuyển động của bánh xe để hấp thụ chấn động và giữ cho thân xe ngang bằng.
Thanh dây cho vòng bi bánh xe
Theo nghĩa đen, vòng bi bánh xe chịu rất nhiều áp lực. Nó chịu trọng lượng của xe để các bánh xe có thể quay nhẹ nhàng nhất có thể mà ít ma sát. Nếu ổ trục bánh xe ô tô không hoạt động bình thường hoặc bị mòn, lốp xe có thể cọ xát vào trục xe, cao su có thể bị cháy do ma sát, bánh xe có thể bị trục trặc và gây ra tiếng kêu. Điều quan trọng là vòng bi phải có khả năng chống mài mòn và mỏi cao để giảm thiểu hiện tượng cứng, nứt và biến dạng khi gia công. Công nghệ sản xuất tiên tiến bao gồm nhiều thử nghiệm và kiểm tra chất lượng để đảm bảo rằng các thanh dây cho vòng bi luôn trong tình trạng hoàn hảo.
